商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见。

在民用航空方面，国际航线商务舱等级比经济舱以及国内航线头等舱高，但比国际航线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外，大部分美国籍航空公司及其他航空公司如维珍航空、芬兰航空、新西兰航空、中华航空（曾以波音747-400提供头等舱）和加拿大航空等，均仅以商务舱为国际线等级最高舱等；例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱稍高的“桂冠舱”与商务舱取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。维珍航空等极少数航空公司则推出全机商务舱。

商务舱(J)的票价约为经济舱(Y)的2-3倍以上，除了购买全额票价的旅客，尚有以下途径：

机内服务和座椅品质因航程长短、航空公司不同有所差异。

不同航空公司对商务舱的称呼如下：

中国高速铁路和谐号CRH380A型电力动车组商务座车；商务座在中国铁路系统的等级高于一等座

JR九州新干线N700系7000番台的绿色车厢

台湾高速铁路700T型列车的商务车厢

美国Acela的商务车厢

商务座是美铁中程旅客列车（如东北走廊的多数列车和太平洋冲浪者号列车）的最高席别，而在Acela上是主要席别（其最高席别为一等座）。

日本JR的绿色车厢相当于商务舱等级的车厢，存在于新干线及在来线的特急列车和少数普通列车。

在中国高速铁路中，商务座是部分动车组列车的最高席别，座位按2+1方式排列，车厢编号前缀一般为SW（一等、商务合造车为ZYS，二等、商务合造车为ZES）。现时多数CRH380系列动车组配备商务座，但也有部分非统型CRH380系列不设商务座（如非统型CRH380D，其最高席别为特等座）。一些规模较大的高速铁路车站会对商务座旅客设立专属候车区域。

台湾高速铁路的第六节车厢为“商务车厢”，票价依搭乘距离长短约为标准车厢的1.6倍至2.5倍。而台湾铁路管理局也有商务车厢，车厢代号“BCK”，定员33席，主要运用在观光列车之用途，或者附挂在莒光号班车之中，票价以自强号计收。

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