土耳其经济发展快速。土耳其在生产农产品、纺织品、汽车、船只及其他运输工具、建筑材料和家用电子产品皆居领导地位。近年来，土耳其在私人部门已有显著发展，然而国有企业于工业、银行业、运输及通讯仍有重要地位。
土耳其为世界第15大国内生产毛额(购买力评价)之经济体，在国内生产毛额(汇率计价)方面则位居第17。土耳其为经济合作与发展组织之创始会员国(1961年加入)及二十国集团之成员(1999年加入)；自1995年12月31日起，土耳其成为欧盟海关同盟的一员。
中央情报局将土耳其分类为发达国家，但经济学家及政治学家常将土耳其认定为新兴工业化国家，然而美林证券、世界银行及经济学人杂志将其归类为新兴市场。
世界银行就土耳其2007年之人均国内生产总值分类其为中高所得国家。根据富比世杂志的调查，伊斯坦布尔--土耳其的经济首都，于2010年3月有28位十亿富豪(较2008年的35位减少)，排名世界第4，仅次于纽约(60位)、莫斯科(50位)及伦敦(32位)。
如同多数经济体，土耳其经济亦受全球经济危机影响，土耳其财政部公布的经济赤字于2009年上半年快速增加至232亿里拉(150亿美元)，为一年前的13倍。
土耳其股市于2009年间几乎翻涨了两倍，根据经济学人杂志，土耳其股市的涨幅在2008年12月至2009年12月间仅次于阿根廷股市。
2018年，土耳其发生货币和债务危机。
于2007年3月，土耳其为世界最大的榛果、樱桃、无花果、杏、石榴生产国，西瓜、小黄瓜、鸡豆则为世界第二，蕃茄、茄子、绿胡椒、兵豆、开心果居第三位，洋葱及橄榄居第四位，甜菜居第五位，烟草、茶及苹果居第六位，棉花及大麦居第七位，杏仁居第八位，小麦、黑麦及葡萄柚居第九位，柠檬则居第十位。自1980年代以来，土耳其的粮食生产已可自给自足。农产品的输出也有可观的成长，然而，自从1980年代，农业相较于整体经济发展略显缓慢，农业贷款的利率也较低，许多创立于1930年至1980年的机构仍在农民培训扮演重要角色。
于2006年时，农业部门占总劳动力的11.2%，历史上，土耳其的农地是相当零碎的，根据1990年的统计资料，85%的土耳其农民所拥有的土地小于十公顷，而这其中的57%农民的土地分布在四块以上的不连续区块。此种农业传统依然广泛存在，但预期随着欧盟进程而有改变。
土耳其正取消农业奖励机制，肥料与杀虫剂补助金已被缩减且固定价格收购机制亦逐渐变为底价收购。土耳其政府进行许多已计划政策，如东南安那托利亚计划(Southeastern Anatolia Project)，G.A.P.)，G.A.P.预期能为东南地区的农业带来繁荣的未来，此计划包含22座水坝19间水力发电厂以及灌溉182万公顷的土地，预估总金费为320亿美元，总发电机装机容量为7476百万瓦，且每年可产出270亿度电(千瓦-小时)。
在家畜业方面，相较于建国之初少有增长，并于往后数十年呈现停滞，然而家畜作物--包括肉类、鲜奶、羊毛及蛋等，仍占农业输出的三分之一以上。渔业亦为重要的经济部分，于2005年，土耳其的捕捞渔业及养殖渔业生产545673吨的鱼获量。
土耳其品牌Beko及Vestel为欧洲最大家用电子产品与电器制造商。
Vestel电子为欧洲最大电视制造商，于2007年占欧洲市场的21%。2005年1月，Vestel和其对手土耳其电子及家用电器(white goods，指冰箱洗衣机等)品牌BEKO共占有欧洲一半以上的市场，另一家电子品牌，Profilo-Telra，2005年时为欧洲第三大电视制造商。土耳其厂商的市占率随着土耳其与欧盟签定关税协定而增加。由1995年至2005年，电视市占率由5%至50%，数位产品由3%至15%，白色货品由3%至18%。
2006年时土耳其服装出口值139.8亿美元，超过欧盟国家(106.7亿美元)总和。
土耳其有一个广大且持续成长的汽车工业，2006年时生产1,024,987 辆汽车，排名欧洲第七大，分别次于 德国 (5,819,614辆)、法国(3,174,260辆)、西班牙(2,770,435辆)、英国(1,648,388辆)、俄罗斯(1,508,358辆)及意大利(1,211,594辆)。
于2008年，土耳其生产了 1,147,110辆汽车，超越意大利成为欧洲第6大汽车制造国，并排名世界第15。
从1960年代起，汽车工业及成为土耳其经济重要的一环，汽车制造厂多集中于马尔马拉地区，国内有许多汽车及零件公司，使土耳其在全球汽车制造分工链扮演重要角色，2008年汽车相关产品出口总值达229.44亿美元。
土耳其在造船业亦居领先地位，2007年造船厂排名世界第4(次于中国韩国及日本) ，在船订单方面亦居第4(次于意大利、美国及加拿大)。
土耳其营造业在世界上具有竞争力及动能，2007年一共有22个土耳其建筑承包公司被工程新闻记录选为最重要的国际承包商名单(共225家)，土耳其建筑承包业排名世界第三，仅次于美国和中国。
2009年时，土耳其共有102座机场(90座为有铺设跑道，另12座无铺设跑道)，包括6座国际机场，在伊斯坦布尔，安卡拉，伊兹密尔，特拉布宗， 达拉曼和安塔利亚。并有21座直升机飞机场。
土耳其铁路网总长8697公里(2008年)，包括2133公里电气化轨道。土耳其国家铁路于2003年计划建造高速铁路，全线长533公里，从伊斯坦布尔经埃斯基谢希尔到安卡拉，仍在建设中，预期将行车时间从6-7小时减少到3小时10分钟。在安卡拉-埃斯基谢希尔部分长245公里，预计行车时间65分钟，已建造完成。 2007年4月23日开始测试，并于2009年3月13日开始营运。埃斯基谢希尔-伊斯坦布尔部分预计将于2009年完成，包括马尔马雷隧道，预计于2012年营运，并成为第一个直接连接欧洲和安纳托利亚的铁路。
2006年，全国有公路网总长426951公里，包括1987公里的高速公路，居世界第13位。
2008年时，共有1750.2万电话用户，居世界第18，移动电话用户则有6582.4万，居世界第15；网络使用人口2640.99万人。
在矿产多样性方面，土耳其居世界第10，现产约有60种矿产，其中以硼盐蕴藏量最丰富，土耳其的蕴藏量占世界72%。根据中央情报局世界概况资料，另有煤、铁、铜、铬、铀、锑、汞、金、重晶石、硼酸盐、锶、金钢砂、长石、石灰石、菱镁矿、大理石、珍珠岩、浮石、黄铁矿、黏土。
土耳其境内有产石油及天然气，但产量不足以自足，必须从国外进口，然于北安那托利亚黑海沿岸东色雷斯伊斯肯德伦湾及南安内托利亚地区近叙利亚及伊拉克边境发现油田，可望使自给率提高。
土耳其建有油管1738公里，天然气管708公里，巴库-第比利斯-油管为世界第二长油管，于2005年5月10日开始营运。此油管将原油由里海盆地送至土耳其第中海沿岸的Ceyhan港。计划中的Nabucco管线则是运输天然气从里海盆地经土耳其送至欧盟国家。Blue Stream为已营运的天然气管，可将天然气由俄罗斯运至土耳其，于2005年11月17日启用。大布里士-安卡拉天然气管长2577公里，衔接北伊朗至安卡拉。
随着生活水准提升，能源消耗亦随之增加，土耳其政府计划兴建核能发电厂以增加装机容量。兴建核能发电厂最早于1960年代被提出，但厂商出价过高及安全因素而持续被取消。
于2010年，共有12家土耳其企业进入福布斯全球2000大企业排行榜中。以下为进榜企业:
土耳其为投资中欧东欧及独联体最多的国家之一，已投资于这些国家超过15亿美元，其中32%投资于俄罗斯，主要为天然资源及营造业；另有46%投资于黑海邻国，保加利亚及罗马尼亚，土耳其公司在波兰亦有相当大的外商直接投资，规模约1亿美元。
于2008年，土耳其出口总值达1418亿美元，进口值为2048亿美元，主要因能源需求提高如天然气及原油等。土耳其政府的目标为2013年时，出口值能达2000亿美元，贸易总值达4500亿美元。在出口产品方面，于最近20年已有相当大的改变，天然气所占比例于1980年、1990年、2005年分别为74%、30%、12%，高科技产品分别为5%、14%、43%。
土耳其最主要的贸易伙伴为德国，中国和俄罗斯。