汽车燃油经济性（Fuel economy in automobiles，油耗）是汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。日语习称燃费，即燃料消费之意，指机动车辆使用单位容量燃料（汽油、轻油等）可行走的距离，也可以说是一定距离下耗费多少燃料才能完成的一项指标。其数值会因为使用的燃料、胎压、路面状况、引擎油种类、承载重量、行驶方式等产生变化。

燃油经济性通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽车行驶的里程来衡量。

日本在平地使用一定速度行驶时的“定地行驶燃费”与考虑到实际于道路行驶时会有前进、停止、怠速等状况的“模式行驶燃费”两种。其中机车可分为二种：30km/h（125cc以下机车）与60km/h（400cc以下机车）的定地油耗，汽车则使用10・15油耗模式（日语：10・15モード燃費）。

日本的模式行驶燃费曾经使用以东京都的甲州街道内进行行驶情况作为条件的“10模式燃费”，但现在是使用加上在首都高速道路等都市高速道路进行行驶的“10・15模式燃费”。10・15模式因为加上了汽车専用道路行驶，其燃费値稍佳（一成左右）。

以上皆在测试场地与底盘测功机上，使用状况良好的车辆与专业驾驶来进行测试，因此测得的目录数据会是车辆的最高数据，会比一般驾驶在市区内行驶的数值还好。此外测定时期的气温、湿度、气压等偏差皆经过补正。

另外2011年4月开始，日本所有车辆的目录中必须改成使用JC08模式（日语：JC08モード）来计算的燃费。

最长用来衡量车辆燃料使用的两个方法是：

汽车驾驶学校的课本与绿色驾驶的介绍中，燃费最好的速度在一般道路上为时速40～50公里、高速道路则是80公里。针对日本设计生产的国产车其引擎转矩特性、变速比(传输装置、差速器的齿轮比、轮径）、以及自排车时变速时机等皆经过调教以符合日本驾驶情形（根据排气量不同其最佳速度区域也可能不同）。即使以上调整皆有施行，驱动系统没针对日本进行调整的欧州车在一般道路、高速道路上皆在稍高的速度范围时会有较好燃费的倾向。

这是因为日本采用的燃费测定法10・15模式燃费的行驶速度是市街区为20～40公里，郊外与汽车専用道路为50～70公里，与此相比欧州的燃费测定法ECE15在市街区速度是40～60公里，郊外与高速道路为90～120公里来进行量测。欧州各国的规范速度値皆比日本高、实际的交通速度也比较快。另外欧洲款的柴油车与汽油车相比，在更高速时有更好的燃费。

因此日本的汽车业者会根据国内款与欧款车根据测量方式与道路状况进行调整，并变更设定。